چرا موتورهای شما مدام خراب می شوند؟ تقصیر تو نیست

هنگامی که یک موتور بارها و بارها از کار می افتد، تعویض آن ممکن است ساده ترین پاسخ به نظر برسد. من دیده‌ام که این رویکرد چرخه‌ای پرهزینه ایجاد می‌کند: یک موتور جدید برای مدت کوتاهی کار می‌کند، علائم هشدار یکسانی را نشان می‌دهد و در زیر بار مشابه متوقف می‌شود. موتور اغلب علت اصلی نیست. گرما، تراز ضعیف، مشکلات ولتاژ، بار اضافی، رطوبت، روال تعمیر و نگهداری ضعیف و نصب نادرست همگی می توانند عمر موتور را کوتاه کنند. سوال مفید فقط این نیست که "چرا موتور از کار افتاد؟" همچنین این است که "چه شرایطی باعث از کار افتادن موتور شد؟" گرما یکی از دلایل اصلی است موتورهای الکتریکی در حین کارکرد عادی گرما تولید می کنند. هنگامی که آن گرما نتواند از آن خارج شود، عایق سیم پیچ شروع به ضعیف شدن می کند. گرمای بیش از حد مکرر می تواند منجر به اتصال کوتاه بین پیچ های سیم پیچ و در نهایت خرابی موتور شود. منابع متداول گرمای اضافی عبارتند از: - مسدود شدن فن های خنک کننده یا دریچه های هوا - گرد و غباری که محفظه موتور را می پوشاند - دمای محیط بالا - شروع و توقف مکرر - کارکرد بیش از بار نامی - جریان هوا ضعیف در اطراف موتور - پوشش های فن آسیب دیده یا از بین رفته است موتور نصب شده در نزدیکی کوره، دیگ بخار یا خط تولید گرم ممکن است به تهویه اضافی نیاز داشته باشد. تمیز کردن قسمت بیرونی موتور می تواند کمک کننده باشد، اما مشکل بار یا ولتاژ را حل نمی کند. توصیه می کنم دمای موتور را در حین کارکرد عادی بررسی کنید و آن را با محدودیت های اعلام شده سازنده مقایسه کنید. یک تکنسین می تواند از یک دوربین مادون قرمز برای تشخیص مناطق داغ اطراف موتور، بلبرینگ ها، پایانه ها یا پانل کنترل استفاده کند. موتور ممکن است بار زیادی را حمل کند یک موتور می تواند روی کاغذ اندازه مناسبی داشته باشد و همچنان فراتر از حد عملی خود کار کند. حرکت یک نوار نقاله ممکن است زمانی که غلطک های آن فرسوده شوند، سخت تر شود. یک پمپ ممکن است در برابر فیلتر مسدود شده کار کند. یک فن ممکن است با یک پروانه آسیب دیده کار کند. موتور با کشیدن جریان بیشتر پاسخ می دهد. این جریان اضافی به گرما تبدیل می شود و بر سیم پیچ ها و یاتاقان ها فشار وارد می کند. علائم بار اضافی ممکن است شامل موارد زیر باشد: - سفرهای مکرر بار اضافی - خوانش جریان زیاد - شتاب آهسته - بوی سوختن - صدای غیرمعمول در هنگام راه‌اندازی - موتوری که حتی در یک محیط تمیز گرم کار می‌کند. خود موتور مشکل اصلی نبود. یک غلتک نوار نقاله فرسوده مقاومت مکانیکی بیشتری داشت، بنابراین هر موتور جایگزینی با شرایط مشابهی روبرو بود. تعمیر بهتر شامل بررسی سیستم کامل محرکه، نه تنها موتور است. مشکلات ولتاژ می تواند بی سر و صدا به موتورها آسیب برساند ممکن است موتور در حالی که ولتاژ ضعیفی دریافت می کند به کار خود ادامه دهد. این به معنای سالم بودن منبع تغذیه نیست. ولتاژ پایین می تواند جریان را افزایش دهد و گرمای اضافی تولید کند. عدم تعادل ولتاژ بین فازها می تواند فشار زیادی را بر موتور سه فاز وارد کند. شل بودن پایانه ها، کابل های آسیب دیده، اتصالات ضعیف و مشکلات تامین همگی می توانند این شرایط را ایجاد کنند. یک تکنسین باید موارد زیر را اندازه گیری کند: - ولتاژ بین هر فاز - جریان در هر فاز - ولتاژ هنگام راه اندازی موتور - ولتاژ زمانی که موتور تحت بار معمولی است - وضعیت پایانه ها و اتصالات کابل اندازه گیری ها باید توسط یک فرد واجد شرایط با استفاده از تجهیزات مناسب انجام شود. پانل های برق و پایانه های موتور می توانند حتی زمانی که دستگاه غیرفعال به نظر می رسد خطرناک باقی بمانند. تعویض موتور بدون آزمایش منبع تغذیه ممکن است خطای واقعی را دست نخورده باقی بگذارد. همترازی نادرست و لرزش عمر موتور را کوتاه می کند شفت موتور و تجهیزات محرک باید به درستی تراز شوند. ناهماهنگی نیروی اضافی بر روی کوپلینگ، شفت، یاتاقان ها و آب بندی ها وارد می کند. لرزش می تواند ناشی از موارد زیر باشد: - محورهای خمیده - کوپلینگ های فرسوده - پیچ و مهره های نصب شده شل - فن ها یا قرقره ها نامتعادل - پایه های نرم یا آسیب دیده - کشش نادرست تسمه - سایش یاتاقان موتوری که در حین کار می لرزد، اطلاعات مفیدی را ارائه می دهد. نادیده گرفتن ارتعاش می تواند یک مشکل تراز کوچک را به خرابی یاتاقان یا سیم پیچ تبدیل کند. من ترجیح می‌دهم موتور، کوپلینگ و ماشین محرک را به عنوان یک سیستم متصل بررسی کنم. ابزارهای تراز می توانند نتایج قابل اعتمادتری نسبت به بازرسی بصری به تنهایی ارائه دهند. یک موتور ممکن است صاف ظاهر شود در حالی که هنوز خارج از تحمل توصیه شده کار می کند. بلبرینگ ممکن است اولین قطعه ای باشد که از کار می افتد مشکلات بلبرینگ اغلب قبل از توقف موتور شروع می شود. علائم اولیه شامل زمزمه کردن، ساییدن، افزایش دما، لرزش و نشت چربی است. چربی بیش از حد می تواند به همان اندازه کم مضر باشد. روان کننده نادرست، گریس آلوده، قرار گرفتن در معرض آب و تسمه های بیش از حد سفت نیز می تواند به بلبرینگ ها آسیب برساند. روش صحیح نگهداری بستگی به نوع بلبرینگ و دستورالعمل سازنده دارد. یک بلبرینگ مهر و موم شده ممکن است نیازی به روغن کاری مجدد نداشته باشد. یک موتور بزرگتر ممکن است به مقدار و زمانبندی خاصی از گریس نیاز داشته باشد. هنگامی که یک یاتاقان از کار می افتد، قبل از نصب یک جایگزین، علت را بررسی می کنم. اگر ناهماهنگی یا کشش تسمه بدون تغییر باقی بماند، یاتاقان جدید ممکن است با همان تنش مواجه شود. رطوبت و آلودگی آسیب پنهان ایجاد می کند موتورهای مورد استفاده در مناطق شستشو، مکان های بیرونی، کارگاه های گرد و غبار و فضاهای تولید مواد غذایی نیاز به حفاظت مناسب دارند. آب می تواند از طریق مهر و موم های آسیب دیده، لوله های کابل، اتصالات مجرا، یا جعبه های ترمینال ضعیف وارد شود. گرد و غبار می تواند در اطراف منافذ خنک کننده جمع شود و همچنین ممکن است با رطوبت ترکیب شود و یک مسیر رسانا ایجاد کند. این خطر آسیب عایق را افزایش می دهد. بررسی های مفید عبارتند از: - بازرسی مهر و موم جعبه ترمینال - بررسی غدد کابل - تمیز کردن معابر خنک کننده - جستجوی زنگ زدگی یا علائم آب - تست مقاومت عایق در صورت مناسب - تایید رتبه محفظه موتور موتوری که برای یک فضای داخلی خشک طراحی شده است ممکن است برای منطقه تولید مرطوب مناسب نباشد. محیط برنامه باید بخشی از تصمیم جایگزینی باشد. شرایط راه اندازی می تواند سخت تر از شرایط کار باشد بعضی از موتورها در حین راه اندازی از کار می افتند زیرا جریان راه اندازی زیاد است یا ماشین برای شتاب دادن بسیار دشوار است. پمپ، کمپرسور، فن یا نوار نقاله ممکن است تحت شرایطی راه اندازی شود که تقاضای زیادی برای موتور ایجاد کند. بررسی کنید: - ماشین تحت بار صحیح روشن می شود - درایو استارت یا فرکانس متغیر به درستی پیکربندی شده است - موتور مطابق با خروجی درایو است - زمان شتاب مناسب است - تجهیزات رانده قبل از راه اندازی آزادانه می چرخد ​​- موتور اغلب در مدت کوتاهی روشن می شود یک درایو فرکانس متغیر می تواند به کنترل سرعت کمک کند، اما باید با موتور مطابقت داشته باشد و به درستی نصب شود. تنظیمات نادرست می تواند گرمایش، شتاب ضعیف یا خطاهای مکرر ایجاد کند. یک بررسی ساده خرابی می تواند از تعمیرات مکرر جلوگیری کند پس از خرابی موتور، پیشنهاد می کنم بیشتر از شماره قطعه ضبط کنید. یک گزارش مفید باید شامل موارد زیر باشد: 1. سن موتور و ساعات کار 2. نوع بار و کاربرد 3. تاریخ خرابی و شرایط کار 4. قرائت جریان و ولتاژ 5. مشاهدات دما و ارتعاش 6. وضعیت یاتاقان 7. نتایج آزمایش عایق در صورت لزوم 8. عکس ترمینال ها، کابل ها، کوپلینگ ها، نشان دادن تغییرات کوپلینگ ها، و کمک به ثبت مجدد تغییرات الگوی ماشین. اگر هر موتور پس از یک دوره تولید بالا از کار بیفتد، بار یا سیستم خنک کننده ممکن است نیاز به توجه داشته باشد. اگر بعد از تمیز کردن خرابی رخ دهد، ورود رطوبت مستحق بررسی است. اگر یاتاقان ها به طور مکرر خراب شوند، تراز یا کشش تسمه ممکن است نگرانی واقعی باشد. تعویض موتور می تواند عملکرد را بازیابی کند، اما بررسی علت از موتور بعدی محافظت می کند. هنگامی که من خرابی های مکرر موتور را عیب یابی می کنم، به گرما، بار، قدرت، تراز، یاتاقان ها، آلودگی و شرایط راه اندازی به عنوان قطعات متصل یک سیستم نگاه می کنم. این رویکرد بیشتر از تعویض قطعه به مراقبت نیاز دارد، اما به تیم تعمیر و نگهداری مسیر روشن تری برای تعمیر پایدار می دهد.

هنگامی که یک موتور از کار می افتد، خود موتور اغلب اولین چیزی است که مردم سرزنش می کنند. من قبلاً همین الگو را در کارگاه ها می دیدم: یک تکنسین واحد را جایگزین کرد، خط را دوباره راه اندازی کرد و انتظار داشت که مشکل از بین برود. چند روز بعد، موتور جایگزین همان علائم را نشان داد. که معمولاً به موضوع گسترده تری اشاره می کند. موتور بخشی از یک سیستم است. منبع تغذیه، تجهیزات هدایت‌شده، تنظیمات کنترل، مسیر خنک‌کننده، نصب و تعمیر و نگهداری، همگی می‌توانند بر عمر مفید آن تأثیر بگذارند. تعویض موتور بدون بررسی این نواحی می تواند یک خرابی را به هزینه تعمیر مکرر تبدیل کند. ## با الگوی خرابی شروع کنید الگوی خرابی اغلب اطلاعات مفیدتری نسبت به موتور آسیب دیده ارائه می دهد. بپرسید قبل از خاموش شدن چه اتفاقی افتاده است: - آیا موتور در حین راه اندازی قطع شد؟ - زیر بار معمولی داغ شد؟ - آیا صدا در طول چند روز افزایش یافته است؟ - فیوز یا بریکر باز شد؟ - آیا موتور سرعت خود را از دست داده است؟ - آیا بعد از تغییر سیم کشی یا درایو مشکل ظاهر شد؟ موتوری که در هنگام راه‌اندازی کار می‌کند ممکن است مشکل تامین، اضافه بار یا شتاب داشته باشد. موتوری که بعد از چند ساعت داغ می شود ممکن است بار زیادی را حمل کند یا خنک کننده را از دست بدهد. یک موتور با لرزش افزایشی ممکن است مشکل یاتاقان، کوپلینگ، تراز یا نصب داشته باشد. من ترجیح می دهم قبل از برداشتن موتور علائم را ثبت کنم. عکس‌ها، خوانش‌های دما، کدهای هشدار و یادداشت‌های اپراتور می‌توانند جزئیاتی را که پس از تعمیر ناپدید می‌شوند، آشکار کنند. ## منبع تغذیه را بررسی کنید مشکلات ولتاژ می‌توانند به موتور فشار وارد کنند حتی زمانی که به نظر می‌رسد موتور به درستی انتخاب شده است. در حالی که موتور در حال کار است، ولتاژ را در هر فاز اندازه گیری کنید. قرائتی که فقط در زمان توقف موتور گرفته می شود ممکن است وضعیت تحت بار را نشان ندهد. بررسی کنید: - عدم تعادل فاز - شل بودن پایانه ها - کابل های آسیب دیده - اتصالات نادرست - افت ولتاژ در هنگام راه اندازی - اعوجاج هارمونیک از تجهیزات مجاور اختلاف ولتاژ کوچک بین فازها می تواند عدم تعادل جریان بزرگتری ایجاد کند. موتور ممکن است گرمتر از حد انتظار کار کند. اتصالات سست همچنین می توانند گرما را در جعبه ترمینال ایجاد کنند و آثار سوختگی را در اطراف شاخه های کابل ایجاد کنند. یک تیم تعمیر و نگهداری متوجه آسیب های مکرر در موتور پمپ شد. واحدهای جایگزین به درستی رتبه بندی شدند. آزمایش بعداً یک اتصال شل را در پانل ورودی نشان داد. تغییرات موتور به منبع گرما توجهی نکرده بود. ## بار را مرور کنید یک موتور ممکن است سالم باشد اما همچنان فراتر از نقطه کار معمولی خود کار می کند. به ماشین محرک نگاه کنید: - آیا پمپ سیال تر از قبل حرکت می کند؟ - آیا نوار نقاله کالای سنگین تری را حمل می کند؟ - آیا فیلتر فن مسدود شده است؟ - آیا گیربکس با اصطکاک بالا کار می کند؟ - آیا کمپرسور با فشار بالاتر کار می کند؟ - آیا کمربند خیلی سفت شده است؟ جریان در حال اجرا را اندازه بگیرید و آن را با اطلاعات پلاک موتور مقایسه کنید. قرائت فعلی باید در تمام فازها و در نقاط مختلف چرخه عملیاتی انجام شود. یک موتور نوار نقاله ممکن است به طور معمول بدون محصول کار کند، سپس وقتی خط پر شد بیش از حد گرم شود. یک موتور فن ممکن است با فیلتر تمیز خوب به نظر برسد اما پس از جمع شدن گرد و غبار جریان بیشتری می گیرد. زمانی که آزمایش محدود به اجرای کوتاه مدت بدون بار باشد، می توان این شرایط را از دست داد. ## بازرسی گرمای خنک کننده و تهویه یک دلیل رایج برای خرابی مکرر موتور است. فن خنک کننده، گذرگاه های هوا، محافظ و فضای اطراف را بررسی کنید. گرد و غبار، روغن، فیلم پلاستیکی و رنگ می توانند جریان هوا را کاهش دهند. یک موتور محصور همچنین می تواند زمانی که در کنار کوره، لوله بخار یا سایر منابع گرما نصب می شود، داغ کار کند. سطح موتور ممکن است در حین کارکرد عادی گرم شود، بنابراین لمس به تنهایی تست قابل اعتمادی نیست. از یک دستگاه اندازه گیری دما مناسب استفاده کنید و قرائت را با داده های موتور، شرایط سایت و سوابق گذشته مقایسه کنید. اگر موتور مجهز به فن خارجی است، اطمینان حاصل کنید که فن در جهت صحیح می چرخد. یک فن که به سمت عقب کار می کند ممکن است در حالی که به نظر می رسد به طور معمول کار می کند خنک کننده کمتری ایجاد کند. ## تراز، نصب و لرزش را بررسی کنید مشکلات مکانیکی می‌توانند به موتور آسیب بزنند، حتی زمانی که خوانش‌های الکتریکی قابل قبول به نظر می‌رسند. بازرسی: - تراز شفت - کوپلینگ ها - کشش تسمه - وضعیت پایه - پیچ و مهره های پایه - صدای بلبرینگ - پای نرم - فشار لوله بر روی پمپ ها وضعیت پای نرم می تواند در صورت سفت شدن پیچ های نصب، قاب موتور را بپیچد. سپس موتور ممکن است لرزش غیر معمول یا سایش یاتاقان را نشان دهد. کوپلینگی که تراز نباشد می تواند بار روی شفت و یاتاقان ها ایجاد کند. خوانش ارتعاش زمانی مفیدتر است که در طول زمان ردیابی شود. یک خواندن یک وضعیت را در یک لحظه نشان می دهد. یک رکورد از چندین بازرسی می تواند نشان دهد که آیا شرایط در حال تغییر است یا خیر. ## تنظیمات VFD را مرور کنید وقتی یک موتور توسط یک درایو فرکانس متغیر کنترل می شود، تنظیمات درایو باید با موتور و برنامه مطابقت داشته باشد. اطلاعات موتور وارد شده به درایو را بررسی کنید: - ولتاژ نامی - جریان نامی - فرکانس نامی - سرعت نامی - قدرت موتور - زمان شتاب - زمان کاهش سرعت - تنظیمات اضافه بار زمان شتاب کوتاه می تواند جریان و استرس مکانیکی بالایی ایجاد کند. یک برنامه با سرعت کم نیز ممکن است به خنک کننده جداگانه نیاز داشته باشد زیرا فن نصب شده روی محور موتور، هوای کمتری را با سرعت کاهش یافته حرکت می دهد. کابل های موتور بلند می توانند استرس الکتریکی بیشتری ایجاد کنند، به خصوص زمانی که نصب شامل نوع کابل مورد نیاز، روش اتصال زمین یا فیلتر خروجی نباشد. دفترچه راهنمای درایو و مستندات موتور باید بازرسی را راهنمایی کند. ## شواهد خرابی را بررسی کنید موتور خراب را قبل از بررسی آن دور نیندازید. به علائمی مانند: - تیره شدن عایق سیم پیچ - آب یا روغن داخل محفظه - یاتاقان های آسیب دیده - نشتی گریس - ایجاد قوس در نزدیکی پایانه ها - تماس روتور با استاتور - خرابی فن خنک کننده - آسیب کابل وضعیت آسیب می تواند نشان دهنده آزمایش بعدی باشد. عایق سیم پیچ سوخته ممکن است بیانگر گرمای بیش از حد یا اتصال کوتاه باشد. زنگ ممکن است نشان دهنده قرار گرفتن در معرض رطوبت باشد. آسیب بلبرینگ در یک طرف ممکن است مربوط به تراز یا بار تسمه باشد. یک تعمیرگاه همچنین می تواند آزمایش سیم پیچ، تست مقاومت عایق و بازرسی بلبرینگ را انجام دهد. این نتایج باید با سابقه عملیات مقایسه شود نه اینکه به صورت مجزا مشاهده شود. ## یک چک قابل تکرار بسازید. توصیه می‌کنم بعد از هر خرابی موتور از همان دستور بازرسی استفاده کنید: 1. علائم عملکرد را یادداشت کنید. 2. منبع تغذیه تحت بار را بررسی کنید. 3. جریان را در هر فاز اندازه گیری کنید. 4. تجهیزات رانده شده را بازرسی کنید. 5. سرمایش و گرمای محیط را بررسی کنید. 6. تراز و ارتعاش را بررسی کنید. 7. تنظیمات VFD را تأیید کنید. 8. قطعات شکست خورده را بررسی کنید. 9. قبل از نصب موتور دیگر، منبع را تصحیح کنید. 10. پس از تعمیر سیستم کامل را تست کنید. این فرآیند نیازی به حدس زدن ندارد. یک موتور خراب را به منبع اطلاعات تبدیل می کند. خرابی موتور ممکن است از موتور باشد، اما ممکن است از سیستم اطراف آن نیز باشد. وقتی می بینم که یک واحد بیش از یک بار خراب می شود، دیگر نمی پرسم: "کدام موتور را باید بخریم؟" می پرسم، "چه شرایطی باعث می شود این موتور خارج از محدوده طبیعی خود کار کند؟" این تغییر در تمرکز می‌تواند منجر به تصمیم بهتر تعمیر، کاهش زمان از کار افتادگی و یک برنامه تعمیر و نگهداری واضح‌تر شود.

تعویض دوباره و دوباره همان موتور خسته کننده است. من این الگو را می‌دانم: تولید کند می‌شود، هزینه‌های نگهداری افزایش می‌یابد، و موتور جایگزین قبل از اینکه تیم دلیل واقعی را پیدا کند از کار می‌افتد. موتور اغلب بخشی است که آسیب را نشان می دهد، نه قطعه ای که مشکل را شروع می کند. گرمای بیش از حد، تراز ضعیف، عدم تعادل ولتاژ، مسدود شدن جریان هوا، بارهای سنگین و رطوبت می توانند عمر موتور را کوتاه کنند. نصب یک موتور دیگر بدون بررسی این شرایط تنها ممکن است همان خرابی را تکرار کند. من به جای حدس زدن با شواهد شکست شروع می کنم. ### 1. نحوه خرابی موتور را بررسی کنید الگوی آسیب می تواند به منبع اشاره کند. - سیم پیچ سوخته ممکن است نشان دهنده اضافه بار، ولتاژ پایین، عدم تعادل ولتاژ یا خنک کننده ضعیف باشد. - ** یاتاقان های فرسوده ** ممکن است به ناهماهنگی، روغن کاری نادرست، کشش تسمه، یا لرزش شفت مربوط باشد. - عایق تیره اغلب نشان دهنده قرار گرفتن طولانی مدت در معرض گرما است. - شفت های شکسته یا کوپلینگ های شل ** می توانند به تنش مکانیکی مرتبط باشند. - ** سفرهای مکرر از رله اضافه بار ** ممکن است نشان دهد که موتور بیش از بار نامی خود کار می کند. - **آب یا گرد و غبار داخل محفظه می تواند به عایق و یاتاقان ها آسیب برساند. موتور خراب را هم قبل از ارسال برای دفع بررسی می کنم. عکس‌ها، خوانش‌های مقاومت، سوابق لرزش، و یادداشت‌های عملیاتی می‌توانند به اتصال خرابی به یک مشکل گسترده‌تر تجهیزات کمک کنند. ### 2. منبع الکتریسیته را اندازه گیری کنید ممکن است وقتی منبع تغذیه ناپایدار باشد، یک موتور مشکل دارد. یک تکنسین واجد شرایط می‌تواند بررسی کند: - ولتاژ در پایانه‌های موتور - ولتاژ بین فازها - جریان در هر فاز - فرکانس - جریان راه‌اندازی - وضعیت زمین - اتصالات شل یا آسیب‌دیده - تنظیمات درایو، اگر از درایو فرکانس متغیر استفاده می‌شود یک عدم تعادل ولتاژ کوچک می‌تواند عدم تعادل جریان بسیار بزرگ‌تری ایجاد کند. این جریان اضافی باعث تولید گرما در داخل سیم پیچ ها می شود. موتور ممکن است در حالی که عمر مفید آن کوتاهتر می شود به کار خود ادامه دهد. منبع تغذیه باید در حین کارکردن تجهیزات بررسی شود، نه تنها در حالت بیکار. قرائتی که بدون بار گرفته می شود ممکن است افت ولتاژ ناشی از کابل طولانی، اتصال شل، هادی کم اندازه یا پانل بارگذاری شده را نشان ندهد. ### 3. تجهیزات رانده شده را بازرسی کنید موتور به تنهایی کار نمی کند. پمپ، فن، نوار نقاله، کمپرسور، میکسر یا ماشین دیگری را می چرخاند. اگر آن تجهیزات مقاومت ایجاد کند، موتور باید سخت‌تر کار کند. من به دنبال علائمی مانند: - پمپی که در برابر یک خط بسته یا محدود کار می کند - یک فن با فیلترهای مسدود یا تیغه های کثیف - یک نوار نقاله که مواد بیشتری را از آنچه طراحی آن اجازه می دهد حمل می کند - یک جعبه دنده با روغن کم یا آلوده - یک تسمه که خیلی سفت است - یک کوپلینگ که فرسوده یا خارج از مرکز است - یک یاتاقان برای شروع کار در موتور - یک یاتاقان که باعث افزایش حرکت موتور شده است - A زمانی که دستگاهی که آن را هدایت می‌کند دارای خطای مکانیکی باشد، رتبه‌بندی صحیح پلاک نام همچنان ممکن است بیش از حد داغ شود. ### 4. تراز و ارتعاش را بررسی کنید عدم همراستایی می تواند نیروی اضافی را بر محور موتور و یاتاقان ها وارد کند. مشکل ممکن است ناشی از آفست موازی، ناهماهنگی زاویه ای، نرمی پا یا پایه ای باشد که جابجا شده است. من بررسی می‌کنم: - تراز محور موتور و تجهیزات - وضعیت کوپلینگ - پیچ‌های پایه - پایه‌های نصب - پای نرم - تراز تسمه و قرقره - سطوح ارتعاش در موتور و تجهیزات محرکه یک بررسی ساده بصری ممکن است یک خطای کوچک تراز را از دست بدهد. ابزارهای دقیق می توانند داده های بهتری را در صورت بروز خرابی های مکرر یاتاقان یا کوپلینگ ارائه دهند. خوانش ارتعاش همچنین به تفکیک علل الکتریکی و مکانیکی کمک می کند. یک تکنسین ممکن است قرائت‌های مربوط به یاتاقان‌های موتور، گیربکس، محفظه پمپ یا ساختار فن را مقایسه کند تا بفهمد که لرزش از کجا شروع می‌شود. ### 5. خنک کننده و محیط کار را تأیید کنید گرما یکی از رایج ترین دلایلی است که عمر موتور را از دست می دهد. مسیر خنک‌کننده ممکن است تحت تأثیر موارد زیر قرار گیرد: - گرد و غبار روی پوشش فن - مسدود شدن راه‌های هوا - دمای اتاق بالا - تهویه ضعیف - نصب در نزدیکی منبع گرما - فن خنک‌کننده آسیب‌دیده - محفظه‌ای که با محیط مطابقت ندارد - شروع و توقف مکرر موتوری که برای یک فضای داخلی تمیز رتبه‌بندی شده است ممکن است برای منطقه غبارآلود مناسب نباشد. نوع محفظه، سیستم عایق، درجه حرارت و موقعیت نصب باید با شرایط واقعی سایت مطابقت داشته باشد. تمیز کردن بیرون موتور کمک می کند، اما اتاق داغ، کابینت مسدود شده یا انتخاب نادرست محفظه را برطرف نمی کند. ### 6. رتبه موتور را با وظیفه واقعی مقایسه کنید پلاک نام محدودیت های مفیدی را ارائه می دهد، با این حال برنامه ممکن است بیش از توان موتور نیاز داشته باشد. من داده‌های موتور را با کار تجهیزات مقایسه می‌کنم: - توان نامی - جریان نامی - سرعت - ولتاژ - فرکانس - چرخه کار - تعداد راه‌اندازی در ساعت - تغییرات بار - گشتاور راه‌اندازی مورد نیاز - محدوده سرعت متغیر موتوری که در طول یک آزمایش کوتاه به خوبی کار می‌کند ممکن است در یک چرخه تولید طولانی بیش از حد گرم شود. شروع مکرر همچنین می تواند دما را حتی زمانی که جریان جاری قابل قبول به نظر می رسد، افزایش دهد. تغییرات فرآیندی شایسته توجه است. یک نوار نقاله ممکن است مواد سنگین تری دریافت کند. یک پمپ ممکن است با فشار متفاوتی کار کند. یک فن ممکن است با فیلتر یا تنظیمات دمپر جدید کار کند. این تغییرات می تواند بار موتور را بدون تغییر خود موتور تغییر دهد. ### 7. سوابق نصب و نگهداری را بررسی کنید تاریخچه خرابی اغلب حاوی سرنخ های مفیدی است. من ثبت می‌کنم: - تاریخ نصب - مدل موتور و رتبه‌بندی - تاریخ خرابی - ساعت کار - تاریخچه سفر - تاریخ تعویض بلبرینگ - کار روغن‌کاری - نتایج ارتعاش - نتایج آزمایش عایق - تغییرات ایجاد شده در فرآیند - شرایط آب و هوا یا دما وقتی اطلاعات یادداشت می‌شوند یک الگو آسان‌تر می‌شود. اگر چندین موتور بعد از چند هفته مشابه از کار بیفتند، علت ممکن است به شرایط کارکرد، نصب یا نگهداری مربوط باشد تا کیفیت موتور. روغن کاری مستحق مراقبت ویژه است. چربی بسیار کم می تواند باعث اصطکاک و گرما شود. گریس بیش از حد نیز می تواند دمای بلبرینگ را افزایش دهد. روانکار، مقدار و فاصله صحیح باید از هدایت یاتاقان یا موتور و شرایط سایت حاصل شود. ### یک مثال عملی یک خط بسته بندی به دلیل از کار افتادن موتور نوار نقاله آن هر چند ماه یکبار متوقف می شد. اولین پاسخ، نصب موتورهایی با رتبه بندی یکسان از یک تامین کننده متفاوت بود. تیم تعمیر و نگهداری بعداً بار نوار نقاله را اندازه گیری کردند و متوجه شدند که یک تسمه پس از تعمیر بیش از حد کشیده شده است. جریان موتور بالاتر از حد انتظار بود و یاتاقان انتهایی درایو لرزش بالایی را نشان داد. پس از اصلاح کشش و تراز تسمه، موتور جایگزین تحت بار کمتری کار کرد. موتور در اثر نصب نوار نقاله آسیب دیده بود. تعویض موتور به تنهایی علت را برطرف نکرد. ### یک چک لیست خرابی بسازید قبل از سفارش جایگزینی دیگر، از یک چک لیست کوتاه استفاده می کنم: 1. کدام قسمت شکست خورد؟ 2. چه الگوی آسیب قابل مشاهده است؟ 3. آیا ولتاژ و جریان تحت بار اندازه گیری شد؟ 4. آیا جریان فاز متعادل است؟ 5. آیا ماشین رانده شده آزادانه حرکت می کند؟ 6. آیا شفت ها و کوپلینگ ها در یک راستا هستند؟ 7. آیا موتور خنک کننده کافی دریافت می کند؟ 8. آیا رتبه بندی موتور با وظیفه واقعی مطابقت دارد؟ 9. آیا محیط تغییر کرده است؟ 10. آیا شکست های قبلی همین الگو را نشان می دهند؟ این فرآیند هر خطری را برطرف نمی کند و باید توسط افرادی با آموزش و تجهیزات مناسب انجام شود. عایق الکتریکی و روش های ایمنی محل باید قبل از بازرسی یا آزمایش رعایت شود. یک موتور جایگزین می تواند عملکرد را بازیابی کند، اما ممکن است خرابی های مکرر را حل نکند. وقتی به سوابق منبع برق، تجهیزات هدایت شده، تراز، خنک کننده، وظیفه و نگهداری با هم نگاه می کنم، درک خرابی آسان تر می شود. هدف فقط تعویض قسمت آسیب دیده نیست. یافتن شرایطی است که مدام به آن آسیب می رساند.

هنگامی که یک موتور مدام از کار می افتد، تعویض موتور ممکن است سریع ترین پاسخ به نظر برسد. من این اتفاق را در کارگاه ها، خطوط تولید، سیستم های HVAC و تجهیزات الکتریکی دیده ام. یک موتور جدید نصب می شود، برای مدت کوتاهی کار می کند، سپس همان عیب برمی گردد. موتور ممکن است منبع واقعی مشکل نباشد. خرابی مکرر اغلب به وضعیتی در اطراف موتور اشاره می کند: قدرت ناپایدار، خنک کننده ضعیف، بار اضافی، ناهماهنگی، رطوبت، یا تنظیم کنترلی که با تجهیزات مطابقت ندارد. اگر موتور را بدون بررسی این شرایط تعویض کنم، ممکن است فقط چرخه خرابی را بازنشانی کنم. ### موتور ممکن است تحت بار زیاد کار کند هر موتوری محدوده کاری دارد. زمانی که ماشین متصل گشتاور بیشتری نسبت به موتور می‌خواهد، موتور جریان بیشتری می‌کشد. این گرمای اضافی در داخل سیم پیچ ها ایجاد می شود. پمپ با فیلتر مسدود می تواند این مشکل را ایجاد کند. یک نوار نقاله با یاتاقان های آسیب دیده می تواند همین کار را انجام دهد. در یک سیستم تهویه مطبوع، فیلتر کثیف یا مجرای محدود ممکن است موتور دمنده را مجبور به کار سخت‌تر کند. قبل از سرزنش موتور، تجهیزات رانده شده را بررسی می کنم. این سوالات کمک می کند: - آیا شفت آزادانه می چرخد؟ - آیا بلبرینگ ها پر سر و صدا هستند یا سفت؟ - آیا فیلتر پمپ مسدود شده است؟ - آیا کمربند خیلی تنگ است؟ - آیا دستگاه از زمان نصب موتور اصلاح شده است؟ - آیا اندازه موتور با بار فعلی مطابقت دارد؟ موتوری که به درستی برای یک دستگاه قدیمی اندازه گیری شده است، ممکن است پس از ارتقای دستگاه یا استفاده در خروجی بالاتر، دچار مشکل شود. ### مشکلات ولتاژ می تواند عمر موتور را کوتاه کند موتور ممکن است از کار بیفتد حتی زمانی که ولتاژ نزدیک به مقدار برچسب به نظر می رسد. تغییرات کوچک ممکن است باعث خاموش شدن فوری نشوند، اما می توانند گرما را افزایش دهند و به مرور زمان به سیم پیچ ها فشار وارد کنند. من از یک متر برای بررسی ولتاژ در پایانه های موتور در حالی که تجهیزات کار می کنند استفاده می کنم. بررسی فقط در پانل اصلی ممکن است از دست دادن ولتاژ در کابل های طولانی، پایانه های شل، کنتاکتورهای آسیب دیده یا اتصالات ضعیف را از دست بدهد. برای موتورهای سه فاز، عدم تعادل فاز شایسته توجه است. یک فاز ممکن است جریان بیشتری نسبت به فازهای دیگر داشته باشد. این عدم تعادل می تواند گرمای اضافی ایجاد کند و عمر موتور را کاهش دهد. یک بازرسی اساسی باید شامل موارد زیر باشد: - ولتاژ بین هر فاز - جریان در هر فاز - پایانه های شل یا سوخته - کابل های آسیب دیده - وضعیت تماس - افت ولتاژ در هنگام راه اندازی تست برق باید توسط یک تکنسین واجد شرایط انجام شود. مدار موتور حتی زمانی که به نظر می رسد دستگاه متوقف شده باشد می تواند خطرناک باقی بماند. ### گرما اغلب دلیل پنهان بسیاری از خرابی های موتور با گرما شروع می شود. خرابی ممکن است به صورت یک سیم پیچ سوخته، یک بار اضافی یا بوی عجیب ظاهر شود. علت ممکن است مسدود شدن جریان هوا باشد تا نقص ساخت. من روی تجهیزاتی کار کرده ام که گرد و غبار باله های خنک کننده و محافظ فن را پوشانده بود. موتور همچنان کار می کرد، اما نمی توانست گرما را به درستی آزاد کند. پس از چندین چرخه، عایق ضعیف شد و موتور از کار افتاد. به محل نصب نگاه کنید: - آیا پوشش فن شفاف است؟ - آیا گرد و غبار در اطراف منافذ خنک کننده جمع می شود؟ - آیا موتور نزدیک کوره، خط بخار یا سطح داغ است؟ - آیا دمای اتاق بالاتر از شرایط طراحی اولیه است؟ - آیا موتور در کابینتی با تهویه محدود محصور شده است؟ تمیز کردن باید از دستورالعمل سازنده پیروی کند. آب، هوای فشرده و مواد شیمیایی پاک کننده می توانند مشکلات جدیدی را در صورت استفاده بدون مراقبت ایجاد کنند. ### رطوبت می تواند به موتور آسیب برساند قبل از اینکه خرابی ظاهر شود موتور ممکن است پس از قرار گرفتن در معرض آب، تراکم یا رطوبت بالا کار کند. این بدان معنا نیست که عایق سالم است. رطوبت می تواند مقاومت عایق را کاهش داده و باعث خوردگی در اطراف پایانه ها و سیم پیچ ها شود. در تاسیسات در فضای باز، باران ممکن است از طریق کابل های آسیب دیده یا پوشش های از بین رفته وارد شود. در اتاق های سرد، زمانی که موتور بین مناطق دما حرکت می کند، میعان ممکن است ایجاد شود. من این موارد را بررسی می‌کنم: - زنگ زدگی در نزدیکی جعبه ترمینال - علائم آب - ترک‌های مهر و موم - شل شدن لوله‌های کابل - تراکم در داخل محفظه - پوشش‌های محافظ آسیب‌دیده یک آزمایش مقاومت عایق می‌تواند اطلاعات مفیدی ارائه دهد، اما میزان قرائت باید بر اساس نوع موتور، ولتاژ، دما و راهنمایی‌های سازنده ارزیابی شود. ### ناهماهنگی می تواند شفت را اضافه بار کند موتور ممکن است از کار بیفتد زیرا شفت های متصل به درستی تراز نشده اند. این در پمپ ها، گیربکس ها، فن ها و تجهیزات تسمه محور رایج است. ناهماهنگی باعث ایجاد ارتعاش و ایجاد نیروی اضافی بر یاتاقان ها می شود. ممکن است موتور در سرعت کم نرمال به نظر برسد و با افزایش بار، صدایی به صدا درآید. یک کوپلینگ انعطاف پذیر می تواند مشکل را برای مدتی پنهان کند، اما نمی تواند نیرو را حذف کند. من به دنبال موارد زیر هستم: - سایش ناهموار کوپلینگ - لرزش بیش از حد - شل بودن پیچ‌ها - تسمه‌ها یا قرقره‌های فرسوده - حرکت شفت - تغییرات دمای بلبرینگ استفاده از یک راسته ممکن است مشکل واضحی را آشکار کند، اما تجهیزات دقیق اغلب به یک ابزار تراز مناسب نیاز دارند. تراز باید پس از نصب و پس از هر تعمیر اساسی که موتور یا ماشین رانده را حرکت می دهد بررسی شود. ### سیستم کنترل ممکن است بخشی از خرابی باشد. درایوهای فرکانس متغیر، استارت‌های نرم، رله‌ها و تنظیمات اضافه بار همگی بر عملکرد موتور تأثیر می‌گذارند. تنظیمی که خیلی زیاد است ممکن است از موتور محافظت نکند. تنظیم خیلی پایین ممکن است باعث سفرهای مکرر شود. هنگامی که یک موتور توسط یک درایو کنترل می شود، بررسی می کنم که آیا پارامترهای درایو با پلاک موتور مطابقت دارند یا خیر: - ولتاژ نامی - جریان نامی - فرکانس نامی - سرعت نامی - زمان شتاب - زمان کاهش سرعت - نوع اتصال موتور یک موتور متصل به ستاره زمانی که سیستم به مثلث یا معکوس نیاز دارد، ممکن است طبق انتظار عمل نکند. اتصال صحیح به پلاک موتور و ولتاژ تغذیه بستگی دارد. بازنشانی مکرر اضافه بار یک تعمیر نیست. این هشدار بدون توجه به شرایطی که باعث آن شده است را حذف می کند. ### یک مورد خدماتی که تشخیص را تغییر داد یک مورد خدماتی شامل یک نوار نقاله کوچک تولیدی بود. موتور در عرض چند ماه دو بار از کار افتاده بود. مالک معتقد بود موتورهای جایگزین بی کیفیت هستند. بازرسی یک یاتاقان آسیب دیده در غلتک نوار نقاله را نشان داد. غلتک مقاومت بیشتری ایجاد کرد، اما با توقف دستگاه همچنان با دست می چرخید. تحت بار تولید، موتور جریان بیشتری دریافت کرد و بیش از حد گرم شد. موتور فقط پس از تعمیر غلتک و یاتاقان دوباره تعویض شد. طرح تعمیر همچنین شامل بررسی های جاری در طول تولید عادی بود. موتور تنها قسمت درگیر نبود، بنابراین تعویض آن به تنهایی مشکل را حل نکرده است. این نوع عیب را می توان به راحتی از دست داد زیرا موتور از کار افتاده قسمتی است که بیشترین توجه را به خود جلب می کند. ### یک فرآیند بازرسی عملی وقتی موتوری به طور مکرر از کار می افتد از یک دستور ساده استفاده می کنم: 1. خرابی را یادداشت کنید به زمان وقوع، مدت زمان کارکرد موتور، وضعیت بار، صداها، بوها، آلارم ها و تغییرات اخیر توجه کنید. 2. پلاک موتور را بخوانید ولتاژ، جریان، سرعت، فرکانس، فاز، کلاس عایق و درجه حفاظت را بررسی کنید. 3. ماشین محرک را بررسی کنید یاتاقان ها، تسمه ها، کوپلینگ ها، فیلترها، پمپ ها، فن ها و مقاومت مکانیکی را بررسی کنید. 4. منبع تغذیه را تست کنید ولتاژ و جریان را در شرایط راه اندازی و کار اندازه گیری کنید. 5. خنک کننده و رطوبت را بررسی کنید به دنبال مسدود شدن جریان هوا، گرمای زیاد محیط، گرد و غبار، آب و تراکم باشید. 6. تنظیمات کنترل را مرور کنید تنظیمات اضافه بار و درایو را با اطلاعات موتور و دستورالعمل های تجهیزات مقایسه کنید. 7. تراز و ارتعاش را بررسی کنید به دنبال پایه های شل، کوپلینگ های فرسوده و تغییرات دمای بلبرینگ باشید. 8. تست موتور خراب. الگوی شکست اغلب سرنخ مفیدی به دست می دهد. یک سیم پیچ سوخته ممکن است به اضافه بار یا ولتاژ ضعیف اشاره کند. یاتاقان آسیب دیده ممکن است نشان دهنده ناهماهنگی، آلودگی یا کشش بیش از حد تسمه باشد. سفرهای مکرر اضافه بار ممکن است نشان دهد که موتور از خود در برابر یک مشکل مکانیکی بزرگتر محافظت می کند. یک موتور جایگزین می تواند عملکرد را بازیابی کند، اما نمی تواند جریان هوا مسدود شده، ولتاژ ناپایدار، یاتاقان آسیب دیده یا بار بسیار زیاد را اصلاح کند. هنگامی که یک موتور بیش از یک بار خراب می شود، من خرابی دوم را به عنوان یک هشدار سیستم در نظر می گیرم. سوال بهتر فقط این نیست که "کدام موتور را باید نصب کنم؟" من همچنین می پرسم: "چه شرایطی باعث شد آخرین موتور از کار بیفتد؟" این تغییر رویکرد می تواند تعمیرات تکراری را کاهش دهد، قابلیت اطمینان تجهیزات را بهبود بخشد و به موتور بعدی کمک کند تا در شرایطی که برای آن طراحی شده است کار کند. برای هرگونه سؤال در مورد محتوای این مقاله، لطفاً با یانگ تماس بگیرید: info@chinaxingyi.com/WhatsApp +8613736278555.

1. انجمن خدمات دستگاه های برق | 2015 | استانداردهای انجمن خدمات دستگاه های الکتریکی برای تعمیر دستگاه های الکتریکی دوار 2. انجمن ملی حفاظت از آتش | 2023 | استاندارد ایمنی الکتریکی در محیط کار 3. کمیسیون بین المللی الکتروتکنیکی | 2019 | رتبه بندی و عملکرد ماشین های الکتریکی دوار 4. انجمن ملی تولیدکنندگان برق | 2021 | موتورها و ژنراتورها 5. Mobley, R Keith | 2002 | مقدمه ای بر نگهداری پیش بینی کننده 6. Bloch, Heinz P and Geitner, John | 2012 | تجزیه و تحلیل خرابی ماشین آلات و عیب یابی